土工格柵用途以及優(yōu)勢
經(jīng)濟狀況良好,導致越來越多的汽車,使一些舊的路基容易出現(xiàn)裂縫并影響車輛的安全性。中國在新的道路材料和建筑技術(shù)方面取得了很大進展。傳統(tǒng)的方法是在舊路基邊坡上挖掘臺階,在臺階上鋪設土工格柵,然后填充新的路基,使新的路基和舊路基成為一體。
新填充和擴寬的路基的沉降很大,新舊路基的沉降是完全不同的。另外,由于舊路掘進工作臺寬度有限,土工格柵對舊路基的錨固長度有一定的限制,可在加筋土界面處提供較小的摩擦力。大的沉降差異可能導致腿上的土工格柵滑動。在電影邊界創(chuàng)建新舊路基的步驟未能使土工格柵加固效果,導致新舊路基逐漸滑移,使新路基不穩(wěn)定。
根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料,地下土層厚度為4.5m厚的淤泥,5.7m厚的淤泥,11.3m厚的淤泥和淤泥。為了防止新舊路基交匯處之間的沉降差異,在新舊路基的交界處安裝了土工格柵加固。